Reglas Básicas para Carreras Limpias

Debajo se encuentra el documento completo diseñado por RaceSIM en relación a carreras limpias. Está altamente recomendado que todos los usuarios de Live For Speed se adheriesen a estas normas, ya que no afecta solo a tu disfrute, afecta al disfrute de todos los corredores que te encuentres.

Responsabilidad

R-1: Es la responsabilidad de los competidores de familiarizarse y cumplir con las reglas y regulaciones de RaceSIM que se establecen a continuación.

Conducta

C-1: Debe competir de manera justa y honesta C-2: Debe conducir de maneraresponsable, de una manera que no arruine el disfrute de los demás. C-3: El lenguaje ofensivo, abusivo y discriminatorio contra otros pilotos está estrictamente prohibido.

Identificación

I-1: Utilice siempre su nombre en línea reconocido. Las etiquetas y colores del equipo pueden cambiar, pero usar el nombre de otra persona o un nombre vulgar es deshonesto y antideportivo. (Esto se incluye a utilizar el nombre de un equipo sin formar parte del mismo).

I-2: Las skins no deben contener contenido vulgar, abusivo o discriminatorio.

Adelantamientos

O-1: Para obtener la posición de derecho en una carretera en una curva, el coche que adelanta debe tener una superposición sustancial con el coche que está siendo adelantado, antes de llegar al punto de giro de la curva. En caso de que el coche que adelanta no consiga superposición, el coche que va delante puede reanudar su linea de carrera sin miedo al contacto.

O-2: El coche exterior tiene derecho al especio exterior durante toda la curva - hasta el punto de salida. Ese coche no debe apretarse contra el exterior hacia el punto de salida.

O-3: El coche en el interior tiene el derecho al espacio interior durante toda al curva hasta el punto de salida. Ese coche no debe apretarse contra el interior hacia la zona del vértice. EL piloto delante todavia puede luchar por la posición, por supuesto, pero debe hacerlo manteniendo el especio lateral para el piloto de detrás. La practica de subir por el interior de un coche de delante después de que ese coche ya ha girado, y en el que no se ha establecido una superposición sustancial antes del punto de giro.